<p style="text-align:justify; margin:0cm 0cm 8pt"><span style="font-size:16px;"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Canc&uacute;n, Q. Roo.- <span style="background:#f9f9f9"><span style="line-height:107%"><span style="font-family:&quot;Arial&quot;,&quot;sans-serif&quot;"><span style="color:#333333">En el Foro denominado Programa de Inversi&oacute;n Federal Quinto tramo Nuevo Xcan-Canc&uacute;n &ndash;Tulum, del Proyecto del Tren Maya, el presidente de la Asociaci&oacute;n Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI) en Canc&uacute;n, Miguel &Aacute;ngel Lemus inform&oacute; que el objetivo del foro es dar a conocer los avances de los diferentes ejes de desarrollo sociales, culturales y ecol&oacute;gicos del proyecto, ya que beneficiar&aacute; al sureste mexicano.</span></span></span></span></span></span></span></p> <blockquote> <p style="margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; margin:0cm 0cm 8pt"><span style="font-size:16px;"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-family:&quot;Arial&quot;,&quot;sans-serif&quot;"><span style="color:#333333">Se detall&oacute; que el tren iniciar&aacute; en Canc&uacute;n porque es donde se concentra la mayor parte de la inversi&oacute;n de este proyecto, permitir&aacute; m&aacute;s polos de desarrollo, adem&aacute;s de que habr&aacute; una modernizaci&oacute;n de las dos principales carreteras o autopistas, de la cual es M&eacute;rida- Canc&uacute;n y Canc&uacute;n-Tulum.</span></span></span></span></span></p> </blockquote> <p style="margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; margin:0cm 0cm 8pt"><span style="font-size:16px;"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-family:&quot;Arial&quot;,&quot;sans-serif&quot;"><span style="color:#333333">Se asegur&oacute; que el norte de Quintana Roo, espec&iacute;ficamente el tramo Caribe II, es considerado el m&aacute;s beneficiado en cuanto a la inversi&oacute;n y la intenci&oacute;n del proyecto es tener un ordenamiento territorial.</span></span></span></span></span></p> <p style="margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; margin:0cm 0cm 8pt"><span style="font-size:16px;"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-family:&quot;Arial&quot;,&quot;sans-serif&quot;"><span style="color:#333333">El desarrollo del tren maya constituye un detonante integral del bienestar del sureste mexicano, adem&aacute;s saldar&aacute; una deuda hist&oacute;rica y buscar&aacute; crear un nuevo paradigma en la realizaci&oacute;n de proyectos de esta calado en nuestro pa&iacute;s.</span></span></span></span></span></p> <div style="background:#eeeeee;border:1px solid #cccccc;padding:5px 10px;"><span style="font-size:16px;"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-family:&quot;Arial&quot;,&quot;sans-serif&quot;"><span style="color:#333333">El Tren Maya cuenta con ejes transversales como la generaci&oacute;n de capacidades, econom&iacute;a social equidad e inclusi&oacute;n, autogesti&oacute;n y planeaci&oacute;n participativa; se recalc&oacute; que solo requerir&aacute; el 25 por ciento de cambio de uso de suelo de terrenos forestales, equivalente a 14.6 kil&oacute;metros cuadrados, lo correspondiente a 1.13 por ciento de los que pierden anualmente las selvas de las entidades, dentro de la modernizaci&oacute;n se contempla la construcci&oacute;n de 40 puentes y viaductos compatibles con el paso del tren y se quiere implementar el sistema ITS para monitorear la carretera por 24 horas, lo que permitir&aacute; saber cu&aacute;ndo haya alguna emergencia.</span></span></span></span></span></div>