<p class="ql-align-justify"><strong>Noticias Canal 10.-</strong> La Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) presentada por el Fondo Nacional del Fomento al Turismo (FONATUR) para detallar la repercusión ecológica provocada por las construcciones del Tramo 5 del Tren Maya&nbsp;<span style="color: rgb(68, 68, 68);">no tiene credibilidad</span>&nbsp;según especialistas ambientales.</p><p class="ql-align-justify">De acuerdo con información del Círculo Espeleológico del Mayab A. C., la MIA carece de validez debido a que se expidió después de haber realizado la&nbsp;<span style="color: rgb(68, 68, 68);">deforestación de más de 500 hectáreas de selva</span>&nbsp;en el área de influencia del proyecto.</p><p class="ql-align-justify"><span style="color: black;">El presidente del Círculo Espeleológico del Mayab, Roberto Rojo, declaró que ahora que se ha realizado la devastación al ecosistema y se ha puesto en peligro la integridad del manto acuífero estatal y a sus especies endémicas, es imposible medir completamente el daño total al ecosistema.</span> También, José Urbina, buzo espeleólogo, señaló que desde el principio de las construcciones no se hicieron estudios que tomarán en cuenta el daño a la red de cavernas, cuevas y ríos subterráneos de la Península de Yucatán</p><p class="ql-align-justify">Asimismo, resaltó que en la MIA se han omitido componentes del ecosistema estatal, como los acahuales y la falla de Holbox.</p><p class="ql-align-justify"><span style="color: black;">Según información de la Secretaría de Gobernación, el&nbsp;</span><span style="color: rgb(68, 68, 68);">tramo 5 del Tren Maya</span><span style="color: black;">&nbsp;es el&nbsp;</span><span style="color: rgb(68, 68, 68);">segmento más corto</span><span style="color: black;">&nbsp;de los siete tramos que conforman el proyecto, con 121 kilómetros comprendidos desde la estación del tramo 4 junto al Aeropuerto Internacional de Cancún, hasta el aeropuerto de Tulum, y no se construirá como un viaducto elevado, o dentro de la zona urbana.</span></p><p class="ql-align-justify">La organización ambiental Moce Yax Cuxtal A. C., compartió que, además ,de la falta de calidad en la MIA, en el marco legal, las constructoras a cargo de la construcción del Tren maya son responsables de incumplir con las normativas de cuidado ambiental señaladas en la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA).&nbsp;</p><p class="ql-align-justify">Cabe señalar que la Organización Nacional de Responsabilidad del Estado (ONRE), señaló que debido a la falta especialistas que realizarán el estudio de impacto ambiental a tiempo, es uno de los motivos por los que se exigió una reparación al daño por&nbsp;<span style="color: rgb(68, 68, 68);">572 mil 147 millones 840 mil 40 pesos</span>.</p><p class="ql-align-justify"><span style="color: black;">Esto en la demanda colectiva realizada contra la constructora ICA, ICA Constructora de Infraestructura, Grupo México, Acciona Infraestructuras México y México Proyectos y Desarrollos, en la que, por su parte, la Secretaría de Ecología y Medio Ambiente del estado de Quintana Roo (SEMA), no ha anunciado ninguna postura al respecto de esta situación.</span></p>