<p class="ql-align-justify"><strong>Cancún, Q. Roo.- </strong>De los casi 9 kilómetros de longitud que tendrá el puente de la Laguna Nichupté, faltan alrededor de 8 kilómetros de camino. </p><p class="ql-align-justify">8 kilómetros que tiene que ser construidos en menos de 40 días, es decir, se deben terminar 200 metros de puente pavimentado sobre la laguna al día para cumplir con la meta de concluir el 30 de agosto como lo anuncio Jorge Nuño, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. </p><p class="ql-align-justify">“Tiene un avance del 50%, estamos viendo la conclusión hacia el 30 de agosto, este puente en particular al pasar por una zona lagunar tiene una técnica top down que va minimizando la afectación al medio ambiente”</p><p class="ql-align-justify">Estas declaraciones las dio en la conferencia mañanera del 28 de junio de este año, fecha que ya acumula ocho meses de retraso, y un sobrepresupuesto del 40%. </p><h2 class="ql-align-justify">Cuatro obras estratégicas en Cancún </h2><p class="ql-align-justify">Puente Vehicular Nichupté 8.8 km</p><p class="ql-align-justify">Rehabilitación del Boulevard Luis Donaldo Colosio con concreto hidráulico 13.5 kilómetros</p><p class="ql-align-justify">Distribuidor del Aeropuerto Internacional de Cancún.</p><p class="ql-align-justify">Construcción de la vialidad Chac Mool 4.4 km</p><p class="ql-align-justify">Inversión: 7,200 millones de pesos (julio 2022) </p><p class="ql-align-justify">Obras necesarias para el destino más importante en el turismo de sol y playa, el foco turístico más visitado del país.</p><p class="ql-align-justify">A diferencia del puente de la Laguna Nichupté, las obras del Bulevar Luis Donaldo Colosio, la Avenida Chac Mool, y el Distribuidor Aeropuerto, se concluyeron antes de finalizar el 2023 y están en pleno funcionamiento.</p><p class="ql-align-justify">Fue durante la administración de Carlos Joaquín, cuando la actual gobernadora del estado, Mara Lezama, era la Presidenta Municipal de Benito Juárez, Cancún, que comenzó el planteamiento de la obra.</p><p class="ql-align-justify">Originalmente sería una obra estatal y se contemplaba un mecanismo de inversión conjunto, una Asociación Público Privada (APP) entre la iniciativa privada y el gobierno de Quintana Roo. </p><p class="ql-align-justify">El Congreso de Quintana Roo autorizó el proyecto inicial del puente en octubre del 2020, por un costo de 4,675 millones de pesos, con 2,000 millones provenientes de un apoyo federal y 2,670 millones de inversión por parte de la empresa constructora. </p><p class="ql-align-justify">Sin embargo, este modelo sufrió cambios un año después ya que el gobierno federal no autorizó en su presupuesto para el 2022, el apoyo de los 2,000 millones de pesos para esta obra. </p><p class="ql-align-justify">Al cambio de la administración federal, cambiaron las condiciones y se anunció la inversión millonaria para infraestructura en Cancún. </p><p class="ql-align-justify">El 25 de febrero del 2022, el municipio de Benito Juárez, el gobierno de Quintana Roo y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes firmaron un acuerdo para “el desarrollo de estrategias, instrumentos y acciones conjuntas para la construcción del puente vehicular Nichupté, la modernización del Bulevar Luis Donaldo Colosio y su entronque con el aeropuerto, así como la prolongación de la Av. Chac Mool </p><p class="ql-align-justify">En este ajuste, el gobierno federal anunció que aportaría la totalidad de la inversión para la construcción del puente, eliminando un cobro de peaje por 28 años para que la empresa constructora recuperara su inversión.</p><p class="ql-align-justify">El grupo ICA ganó la licitación a finales de junio del 2022, después de una segunda ronda de ofertas, ya que en la primera ronda de licitaciones, la mayoría de las empresas rebasaron el límite de 5,800 millones de pesos.</p><p class="ql-align-justify">Así, del monto original de 7 mil 300 millones de pesos para los proyectos de infraestructura en Cancún, el puente de la Laguna Nichupte contemplaba un presupuesto de 5,570 millones de pesos y una fecha de entrega para finales del año pasado, es decir, antes de concluir el 2023.</p><p class="ql-align-justify">Hoy el costo de la construcción del puente al primer trimestre del año ha superado los 7800 millones de pesos, un 40% por encima de lo presupuestado originalmente, y un retraso “oficial” de 8 meses.</p><p class="ql-align-justify">A escasos 40 días de la fecha anunciada para la entrega y culminación del puente, un recorrido por la obra revela una perspectiva muy complicada…</p><p class="ql-align-justify">El puente de la laguna Nichupté recorrerá 8.8 kilómetros desde el Boulevard Luis Donaldo Colosio en la zona Continental hasta llegar alrededor del kilómetro 13 del Boulevard Kukulcán en la Zona Hotelera. </p><p class="ql-align-justify">El puente tendrá casi 15 metros de ancho, 2 carriles, uno por sentido de circulación y un tercer carril reversible. Además del espacio para una ciclo vía. </p><p class="ql-align-justify">Antes de llegar a la Laguna, se eleva casi 10 metros por encima del manglar, esto para el cuidado del medio ambiente, fauna y flora.</p><p class="ql-align-justify">La obra lleva, oficialmente, un avance del 50%. Del extremo de la zona continental, del entronque con el Boulevard Colosio hasta la laguna, cerca de 2 kilómetros, ya está terminado, sin embargo, la situación es muy distinta frente a los casi 7 kilómetros restantes. </p><p class="ql-align-justify">En los casi dos años de trabajo y construcción sobre la laguna, no hay más que segmentos de lo que será el puente, segmentos que de estar unidos, representarían cerca de un kilómetro hacia el cuerpo de la laguna Nichupté. </p><p class="ql-align-justify">En los siguientes dos kilómetros y medio, ya hay algunos pilotes en la laguna pero la mayoría aún sin la estructura que cargará el peso del puente, mucho menos tramos que conecten los 40 metros de separación entre pilotes, espacio especificado en la Manifestación de Impacto Ambiental. </p><p class="ql-align-justify">Sin embargo, en la parte central del cuerpo de la laguna, no hay construcción ni pilotes visibles por un espacio de alrededor de 2 kilómetros. </p><p class="ql-align-justify">Es decir, en dos años de construcción, más de una tercera parte de lo que es la construcción del puente sobre el agua, no hay aún avance visible en infraestructura. </p><p class="ql-align-justify">A pesar de que embarcaciones provenientes de varios estados de la República se han traído a la laguna, hay maquinaría especializada en las obras y miles de trabajadores, el proceso de la construcción se ha visto afectado por muchas contratiempos y problemas, varios de los cuales se antojan inverosímiles en una obra de esta importancia. </p><p class="ql-align-justify">La última ha sido el descubrimiento de una caverna de unos 60 metros de diámetro a 1 kilómetro de distancia del Boulevard Kukulcán. Oficialmente, no se puede determinar la profundidad de esta caverna con equipo SONAR. Este es un gran problema para los pilotes, ya que al perforar, no tienen suelo firma para cimentarse. </p><p class="ql-align-justify">En nuestro recorrido, un trabajador comentó que el problema es que si bien la profundidad de la laguna en ese punto es de tan solo 3 metros, al excavar este suelo y penetrar una capa de lodo, hay una caverna de unos 38 metros hasta volver a encontrar terreno firme, este contratiempo es el último que se suma a los retrasos e incremento de costo de la obra. </p><p class="ql-align-justify">Otro contratiempo y causa de aumento en el presupuesto, fue el cuidado al medio ambiente y el tener que adoptar técnicas especiales para no dañar el manglar. Así tuvieron que esperar hasta contar con grúas especiales para realizar la construcción de forma “TOP DOWN”, un mecanismo con maquinaria especializada para mitigar el impacto ecológico. </p><p class="ql-align-justify">2 kilómetros de pilotes, lo que representa unas 50 filas de pilotes, más de 6 kilómetros de casi 15 metros de ancho de concreto para lo que será propiamente el puente en 40 días, es el saldo pendiente de esta obra para poder entregarla funcionando el 30 de agosto. En contraste, el avance a lo largo de casi 24 meses, es decir, cerca de 730 días, ha sido de dos kilómetros de puente concluidos sobre tierra firme, menos de un kilómetro en el agua y 100 filas de pilotes sumergidos. </p><p class="ql-align-justify">El reloj está en contra para terminar esta obra antes de que concluya el sexenio del Presidente Andrés Manuel López Obrador. </p><p class="ql-align-justify">Como en otras obras del gobierno federal en Quintana Roo, alguien no está reportando bien los avances ni dando cabalidad a las obras federales.</p><p><br></p><p><strong>La Redacción</strong></p>
