<p class="ql-align-justify"><strong>Noticias Canal 10.-</strong> El gobierno mexicano ha planteado tres escenarios de electromovilidad hacia 2035, pero ninguno se encamina a alcanzar el compromiso de comercializar vehículos cero emisiones para 2040.</p><p class="ql-align-justify">De acuerdo con las prospectivas de electromovilidad, en el escenario de planeación que es el punto medio y que destaca, se espera que en el país haya 4.02 millones de vehículos eléctricos, esto representaría 29.5% de las unidades automotoras que se estima se comercialicen en 2035.</p><p class="ql-align-justify">Estos más de 4 millones de vehículos se desagregarían de la siguiente manera: 57.1% eléctricos (VE), 21.2% híbridos enchufables (VHE), 10.2% híbridos; 10.1% eléctricos de carga ligeros, 0.8% autobuses eléctricos, 0.01% de camiones carga pesada y 0.04% autobuses eléctricos foráneos.</p><p class="ql-align-justify">Mientras que en un escenario donde se contempla un mayor impulso de electromovilidad se calcula sean 5.7 millones de vehículos eléctricos y en el más bajo se alcanzarían los 2.7 millones.</p><p class="ql-align-justify">Las estimaciones planteadas en el Programa de Ampliación y Modernización de la Red Nacional de Transmisión y Redes Generales del Distribución del Mercado Eléctrico Mayorista 2021-2035 (PAMRNT), se están poniendo en marcha medidas para incentivar el uso de vehículos eléctricos en el país.</p><p class="ql-align-justify">Para esto la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ha desarrollado la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica (ENME), cuyo objetivo principal es la reducción de entre 3.5 y 5 millones de toneladas de CO2 e impulsar el programa de Alianza de Ciudades para la Red de Movilidad Eléctrica.</p><p class="ql-align-justify">En lo que respecta al consumo de energía, se espera que al cierre de este año el consumo de electricidad requerida por este tipo de vehículos se apenas de 67 Gigavatios por hora (GWh), pero este se irá incrementando y considerando el escenario de planeación puede llegar a representar 10,936 GWh, esto equivale 2.3% del consumo bruto del Sistema Eléctrico Nacional (SEN).</p><p class="ql-align-justify">En tanto que para los escenarios de mayor y menor impacto de electromovilidad, significaría 3.1% y 1.5%, respectivamente.</p><p class="ql-align-justify"><strong>La CRE llama a instalar puntos de carga:</strong></p><p class="ql-align-justify">La Comisión Reguladora de Energía (CRE), tiene claro que hay un largo camino que recorrer todavía, pero la descarbonización de la movilidad es inminente. Hace unos días el comisionado de la CRE, Guillermo Pineda Bernal en una presentación ante gasolineros, comentó que hay todavía algunas acciones que se deben implementar para impulsar la electromovilidad, como más políticas públicas, el mejoramiento de la tecnología de las baterías, el compromiso de los fabricantes de vehículos y la construcción de infraestructura de carga. En ese último punto, instó al sector gasolinero a que en sus estaciones de servicio instalen puntos de carga, de lo contrario se quedarán fuera del “negocio del futuro”, aunque ya existen son contadas.</p><p class="ql-align-justify">Comentó que, por ejemplo, Shell ya tiene un proyecto de largo plazo de instalación de centrales de carga en sus gasolineras para hacerlas electrolineras, pero se requiere que más se sumen a este compromiso.</p><p class="ql-align-justify">Si bien reconoció que el precio de los vehículos eléctricos es aún alto por el costo de las baterías, al igual que otras tecnologías se tiene previsto que en algún punto bajen.</p><p class="ql-align-justify">Pero los vehículos eléctricos no es la única opción, más adelante también se contempla el uso de hidrógeno verde como combustible, en lo que México está comenzando a dar sus primeros pasos.</p><p class="ql-align-justify">Fuente: Forbes México </p><p><br></p>
