<p class="ql-align-justify"><strong style="color: black;">Noticias Canal 10.-</strong><span style="color: black;"> Controladores aéreos y especialistas en derecho aéreo, alertaron de mayores riesgos de acercamientos entre aeronaves, al saturarse el espacio aéreo mexicano, el cual nada tiene que ver con las operaciones del </span><span style="color: rgb(17, 17, 17);">Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles</span><span style="color: black;"> (</span><span style="color: rgb(17, 17, 17);">AIFA</span><span style="color: black;">), sino con falta de capacitación e incluso corrupción.</span></p><p class="ql-align-justify">El secretario general del <span style="color: rgb(17, 17, 17);">Sindicato Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo</span> (<span style="color: rgb(17, 17, 17);">SINACTA</span>), <span style="color: rgb(17, 17, 17);">José Alfredo Covarrubias Aguilar</span>, aseveró que el incidente del sábado pasado en el que, dos aeronaves fueron enviadas al mismo tiempo a la misma pista en el <span style="color: rgb(17, 17, 17);">Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México</span> (<span style="color: rgb(17, 17, 17);">AICM</span>) no ha sido el primero, ni el más grave que se ha presentado en el país.</p><p class="ql-align-justify">En conferencia de prensa detalló que el 24 de abril, hubo un acercamiento frontal de dos aeronaves a la misma altitud en la zona de <span style="color: rgb(17, 17, 17);">Santa Lucía</span>, donde los pilotos tuvieron que hacer una maniobra evasiva para evitar colisionar.</p><p class="ql-align-justify">En un año, aseguró, han tenido registro completo de 30 incidentes, pero calculan, por información que reciben de su personal agremiado, más de 100 en el país; de ellos, 40% solo en el <span style="color: rgb(17, 17, 17);">AICM</span>.</p><blockquote class="ql-align-justify">“Hay incidentes más graves, pero como no tenemos la información, no hay video oficial porque los radares los tiene Servicios a la Navegación y esa información no la podemos tener nosotros y si la tuviéramos y la hacemos pública podríamos incurrir en un delito; entonces, ocupamos aplicaciones para recuperar la información que hemos distribuido”.</blockquote><blockquote class="ql-align-justify">“En este caso hubo un video tomado desde una cabina, que esperamos no los vayan a sancionar, pero tenemos registrados incidentes más graves y hasta que vinieron autoridades extranjeras a decir lo que nosotros hemos venido diciendo, hicieron caso”, aseveró el líder sindical.</blockquote><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(17, 17, 17);">Covarrubias Aguilar,</span> descartó que la entrada en funcionamiento del <span style="color: rgb(17, 17, 17);">Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles</span> (<span style="color: rgb(17, 17, 17);">AIFA</span>) sea la razón de los constantes acercamientos que sea han registrado en últimas fechas, sino que lo atribuyen a una serie de factores laborales, técnicos, y de ineficiencia y corrupción.</p><p class="ql-align-justify">Expuso que en el país hay un déficit de hasta 300 controladores aéreos a pesar de las plazas que autorizó la <span style="color: rgb(17, 17, 17);">Secretaría de Hacienda y Crédito Público</span> (<span style="color: rgb(17, 17, 17);">SHCP</span>) para ser ocupadas.</p><p class="ql-align-justify">Además, acusó al recién removido director de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), Víctor Hernández, de haber ocupado plazas de controlador aéreo en el nivel más alto con personal administrativo asignado directamente a su oficina.</p><p class="ql-align-justify">El coordinador de la <span style="color: rgb(17, 17, 17);">Comisión de Derecho Aéreo del Ilustre y Nacional Colegio de Abogados de México, Francisco Serrano Orozco</span>, coincidió en que la entrada en funcionamiento del AIFA no contribuyó a la generación de incidentes, pues “es como si no existiera” porque no tiene tráfico aéreo.</p><p class="ql-align-justify">.</p>
