El panorama de paisaje y vista del corredor de Tulum-Cancún cambiara por el Tren Maya

<p><strong>Noticias canal 10.-&nbsp;</strong>Canc&uacute;n, Q. Roo.- La probable construcci&oacute;n del mega proyecto Tren Maya, en el tramo 5, que va de Canc&uacute;n a Tulum, modicar&aacute; radicalmente la imagen y el paisaje que hoy se tiene de ese corredor tur&iacute;stico, en el que ser&aacute;n demolidos tres importantes puentes vehiculares sobre la carretera federal, a la altura de Puerto Morelos, frente al acceso hacia el hotel Moon Palace y en Puerto Aventuras.</p> <p>El ferrocarril h&iacute;brido -que funcionar&aacute; mediante di&eacute;sel y electricidad- correr&aacute; por el centro de la carretera federal de cuatro carriles, pero ser&aacute; elevado en buena parte del trazo o en casos como Playa del Carmen, se adentrar&aacute; a la ciudad mediante un viaducto elevado, lo que abrir&aacute; la vista al mar, para luego reincorporarse a la vialidad federal. Los &aacute;rboles ubicados en el actual camell&oacute;n central ser&aacute;n extra&iacute;dos y habr&aacute; ejemplares que sean trasplantados; se construir&aacute;n 40 puentes y viaductos, 24 de ellos en entronques y retornos e instalar&aacute;n pasos peatonales y de fauna, inform&oacute; el responsable del Tramo 5 por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Ra&uacute;l Bermudez, quien no dud&oacute; en calicar al Tren Maya como &ldquo;un proyecto muy capitalista, es un proyecto capitalista de a&rsquo;deveras, no de cuates&rdquo;.</p> <p>El funcionario anunci&oacute; que, en Tulum, se pretende rescatar la idea de construir un Aeropuerto Internacional -que impuls&oacute; el entonces presidente Felipe Calder&oacute;n, sin concretarse- y, en Punta Venado, un puerto y una marina, mientras que en el Aeropuerto Internacional de Canc&uacute;n ya se ubicaron los terrenos en donde se construir&aacute;n la estaci&oacute;n tur&iacute;stica y la de carga. Esta &uacute;ltima forma parte de &ldquo;Canc&uacute;n Log&iacute;stica&rdquo;, un complejo de 480 hect&aacute;reas pensado para la distribuci&oacute;n de combustible a nivel peninsular, que contar&aacute; con una central de abastos que provea de insumos alimenticios a la zona hotelera.</p> <p>Bemudez, junto con el equipo de asesores ambientales, culturales, sociales y jur&iacute;dicos del Tramo, particip&oacute; en un foro virtual convocado por la Asociaci&oacute;n Mexicana de Propietarios Inmobiliarios (AMPI) Canc&uacute;n, para conocer a detalle los avances del proyecto en esta regi&oacute;n.</p> <p>Durante su exposici&oacute;n, resaltaron que el Tramo 5 -de Canc&uacute;n a Tulum- es el &uacute;nico de los siete que recorren Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucat&aacute;n, que se desarrollar&aacute; bajo una modalidad de Asociaci&oacute;n P&uacute;blico Privada (APP), llamada &ldquo;propuesta no solicitada&rdquo;. Su representante jur&iacute;dico explic&oacute; que esto ocurre cuando un particular detecta una necesidad existente en materia de infraestructura, elabora un proyecto y los estudios -a costo propio- y lo presenta al gobierno. El consorcio en cuesti&oacute;n es BlackRock Inc., la administradora de fondos m&aacute;s grande del mundo, con presencia en M&eacute;xico desde el 2008, con activos en fondos de pensi&oacute;n, mercado burs&aacute;til y la compa&ntilde;&iacute;a internacional present&oacute; la propuesta a la Secretar&iacute;a de Comunicaciones y Transportes (SCT), que a su vez le dio vista al Fonatur para su revisi&oacute;n, an&aacute;lisis y aval, como titular del megaproyecto Tren Maya</p> <p>Adem&aacute;s, realiz&oacute; un an&aacute;lisis de permisos, autorizaciones y licencias para sacar adelante el proyecto. &ldquo;Una vez que se dio el visto bueno se present&oacute; ante la Secretar&iacute;a de Hacienda y se concurs&oacute;. Hoy en d&iacute;a ya est&aacute; licitado, concursado en Compranet desde el 23 de junio y se va a tener un fallo de quien va a elaborar la obra, el 24 de agosto de este a&ntilde;o&rdquo;, explic&oacute; el jur&iacute;dico, quien dijo que BlackRock Inc. puede participar en el concurso y tener preferencia. &ldquo;En el momento en que Fonatur y el gobierno federal aceptan el proyecto le expiden un certicado a BlackRock, que ser&aacute; pagadero en caso de que no concurse la licitaci&oacute;n o alguien m&aacute;s la gane, lo que hace m&aacute;s transparente el proceso, ya que cualquiera puede ganar. Como BlackRock hizo los estudios y el proyecto y lo present&oacute;, tiene ventaja&rdquo;, subray&oacute;. De acuerdo con el representante jur&iacute;dico del Tramo 5, el consorcio internacional, de ganar la licitaci&oacute;n, pr&aacute;cticamente puede iniciar en cualquier momento la obras desde que se rme el contrato porque, seg&uacute;n, ya cuenta con autorizaciones &ldquo;muy avanzadas&rdquo;.</p> <p><strong>Los detalles </strong></p> <p>De Canc&uacute;n hacia Playa del Carmen se contempla la ampliaci&oacute;n de carriles. El puente vehicular elevado en la cabecera de Puerto Morelos y el tambi&eacute;n llamado &ldquo;Puente Chapur&rdquo; -con referencia al presidente del Grupo Palace, Jos&eacute; Chapur- ser&aacute;n demolidos. Pegadas al Aeropuerto Internacional de Canc&uacute;n, habr&aacute; dos staciones.</p> <p>Una de pasajeros, para que bajando del avi&oacute;n se conecte con el Tren y que se conectar&aacute; con la ciudad a trav&eacute;s de un proyecto de Tren Ligero propuesto por la Agencia de Proyectos Estrat&eacute;gicos de Quintana Roo (Agepro), que servir&aacute; como alimentador de pasajeros del Tren Maya. Durante su turno, Bemudez detall&oacute; que la otra estaci&oacute;n estar&aacute; en terrenos atr&aacute;s del aeropuerto. Se cuenta ya con un deicomiso para operar el polo de desarrollo de carga, denominado &ldquo;Canc&uacute;n log&iacute;stica, en 480 hect&aacute;reas. Contar&aacute; con una central de combustibles para abastecer al aeropuerto y una central de abastos de la Pen&iacute;nsula de Yucat&aacute;n, lo que diversicar&aacute; el concepto de &ldquo;sol y playa</p> <p>Playa del Carmen tendr&aacute; una estaci&oacute;n elevada que servir&aacute; como mirador. El Tren Maya cruzar&aacute; la ciudad por un trazo paralelo al mar, a desnivel y conservar&aacute; su puente elevado vehicular, pero los bajos ser&aacute;n rescatados para albergar ah&iacute; terrazas, cafeter&iacute;as, foros de arte, centros culturales y peque&ntilde;os restaurantes, &ldquo;hasta hoteles&rdquo;, se mencion&oacute;.</p> <p>Sobre los &aacute;rboles existentes en los camellones centrales, de Canc&uacute;n a Tulum, se inform&oacute; que se elabora un inventario con la Asociaci&oacute;n Mexicana de Arboricultura (AMA), para evaluar cu&aacute;les podr&aacute;n ser trasplantados &ldquo;a donde se necesite&rdquo;. Ante los recurrentes cuestionamientos sobre la probable vulnerabilidad del tramo, que ha registrado el desplome de cuevas subterr&aacute;neas como la bautizada por espeleobuzos como &ldquo;Me lleva el Tren&rdquo; y otros, Bermudez consider&oacute; que en lugar de pensar en que el suelo c&aacute;rstico no resistir&aacute; el peso del Tren y toda la infraestructura proyectada, &ldquo;se invertir&aacute; lo necesario para corregir errores del pasado&rdquo;.</p>